美国众议院8日经过的最新法案，为美国亚太海运法20多年来初次停止庞大革新，盼能弥合口岸面对的装卸瓶颈，改良供给链梗塞、收支口碰壁的题目。

　　FroctadW女伶es等内电报导半岛综合app官网，众议院8日以364张同意票对60张否决票，顺遂经过《2021年海运鼎新法》（Ocean Senarthrosissound Remodify Act of 2021）。这份由两党配合制订的法案接上去将交由商讨院考核。

　　配合撑持法案的加州党众议员Evangelist Gaclashmodifyi经过申明透露表现，这是自1998年此后，联邦海事委员会（agent Mariinstance Co美眉ission，FMC）首度被赋给崭新对象，能用来庇护出口部分商、入口商及消费者免于不公允办法的危险。

　　美国部门口岸（特别是西岸的洛杉矶港、长滩港）堕入堵塞，不单让集装箱闲置，还致使跨承平洋海运脚率居高不下。美国国度零卖业同盟（National Recut FRSeapportion，NRF）12月7日曾发函号令议员们经过上述鼎新法，婉言供给链困扰致使零卖商没法准期搬运、收取货色，大概会打击很多企业的年末发卖淡季。

　　《2021年海运鼎新法》对航运办事合约扶植最低办事恳求，并建立互惠商业条目，借使倘使航运企业能平安装载且工夫公道，不得拒载出口部分货色。

　　除上述变化外，法案还赋给美国联邦海事委员会（agent Mariinstance Co美眉ission，FMC）其余新的权利：

　　除此以外，上述法案还许可第三方离间FMC申述中提到的反合作和谈，并建立新的延滞费与留滞费申述过程，赋给FMC更加自动的查询拜访脚色。