14 世纪, 全球第一张海上输送保障单降生于意大利。意大利半岛海岛广布, 海岸线盘曲连绵, 拥有自然的良好港湾, 占有了帆海商业的自然上风。海上商业鼓起今后, 意大利半岛构成了一多量经济气力丰富的贸易乡村, 如热那亚、威尼斯、佛罗伦萨、比萨等。跟着商业试验的深切, 与海上保障相干的法令思惟和左券思惟也在不停地成长和美满。对海上商业乞贷的还款实效也早有法令划定, 因为每一年的4 ~10月是地中海帆海的最好时令, 其他工夫海上轻易掀起波涛汹涌, 且雨水较多, 分歧适帆海, 是以帆海季完毕的工夫常常是偿还乞贷的停止工夫。

　　在帆海过程当中, 船舶和货色大概会碰到卑劣气候和海盗等不愿定的严重, 而且船舶脱离海洋孤悬海上, 陆上相干救济的人力物力常常没法实时达到来拯救船舶和落水职员, 是以帆海中的事小情都要由船主担任定夺。帆海使命既磨练了船主的肩负感和任务感, 又恳求船主拥有措置突发事务的胆识聪明和冒进精力, 而且船主要担任从始发地到目标地飞行途中船舶和货色的平安, 这是船舶典质乞贷的方向, 方向灭失常常致使债务人一无所得。

　　拜占庭帝国天子查士丁尼编辑的《查士丁尼学说汇纂》对帆海商业中船主的肩负停止了明白划定, 根据签定的左券体例而定, 船主凡是担任租船、购置驾船和补缀船舶的必备用具、输送搭客, 有的还担任推销货色。碰到紧迫环境时, 可采纳“弃货法” 加重船体分量, 以求敏捷出险, 待船舶顺遂出险, 可计较严重丧失的代价, 由收获的估客配合均派。上述已谈到这类作法, 它遵守的是配合海损绳尺半岛综合app入口。

　　另外, 尚有一种绳尺被称为零丁海损绳尺, 即海优势险身分对船舶和货色形成了直接丧失, 如飓风将船舶帆樯吹断、雷电击中船舶、船舶触礁停顿, 固然船主采纳办法尽力拯救, 但依然形成必定丧失, 那末这时候应当由受损货色的仆人本人承当丧失, 由于这些货色的丧失并不是为了全船职员和货色的平安而作出的“舍弃”, 而是弗成抗的天然缘由致使的, 肩负一样也不该当由船主担任。

　　至14 世纪, 意大利的海运乞贷轨制和相干法令有了进一步成长。纵然有这些法令绳尺范例海上输送勾当, 然则船主面对的严重也十分大, 他不能不寻觅少许方式来分管庞大的航运严重。

　　1347 年10 月23 日, 一张保障单签定于热那亚洛和博尼法斯手足大厦。事务的颠末是如许的。

　　热那亚的几位估客想要将一批羊毛成品从热那亚港运到马尤卡港, 固然航程不长, 但其时是10月下旬, 帆海季候行将完毕, 海优势浪较大, 不情面愿冒着如斯大的严重出海运货。估客们也深深地知晓这一点, 然则这一批货色太主要了, 他们想要经过这批货抢在帆海季候完毕前大赚一笔,因而重金赏格经历富厚的船主担当这项使命。重赏之下必有勇夫, 一名名叫巴萨罗穆·巴索的船主毛遂自荐地到达这几位估客眼前, 透露表现他能够出海运货。这位经历富厚的船主内心也在惴惴不安, 他深知海上季风在慢慢袭来, 此时出海是十分伤害的。按照他对风向的把握, 他必需尽量到达目标地, 否则就会遭受越发卑劣的气候。船主若是依照划定工夫平安到达目标地, 那末他将取得酬谢; 若是货色蒙受丧失, 他将补偿货市价值双倍的赔款。虽然这位船主非常老马识途, 但为了安妥起见, 他仍是找到本地的一名大估客乔治·勒克维伦, 一边向他先容本人的环境, 另外一边向他追求对策。这位乔治·勒克维伦是热那亚着名的包管人, 凭仗丰富的财力为海上输送严重做包管。船主日常平凡也帮忙乔治·勒克维伦输送货色。经过对这项帆海输送使命的领会, 乔治·勒克维伦信赖这位火伴, 怅然承诺为船主包管严重, 两人签定了转化严重的左券。按照左券体例, 船主后方向乔治·勒克维伦付出必定的报答, 若是船主在6个月内安全到达目标地, 他就取得这部门报答, 其实不予偿还; 若是船主输送过程当中遭受丧失, 乔治·勒克维伦就为船主承当补偿, 同时补偿由此酿成的诉讼用度。这类十分不克不及干的左券情势被以为是保障单的原始样子, 这个案例被誉为是新颖海上保障的发源。

　　1350 年3 月, 一纸公证左券呈现于热那亚, 包管人是一位叫尼科洛·卡塔内奥的巨贾。他来自一个贵族家庭, 经济气力十分丰富。投保人是马提奥·阿迪门托。按照和谈, 投保的方向是一船明矾, 从热那亚运到布鲁日, 马提奥·阿迪门托向尼科洛·卡塔内奥付出了250 热那亚里拉, 若是船舶不克不及平安到达目标地, 那末尼科洛·卡塔内奥要偿还250 热那亚里拉, 并补偿船舶和货色丧失; 若是船舶平安到达目标地, 那末尼科洛·卡塔内奥将不消偿还这笔用度。在这则案例中, 公证左券其实不划定包管用度的利率, 行动严重包管估客, 尼洛·卡塔内奥充实地预感大概产生的严重,并对严重本钱停止评价, 这一非正式的和谈究竟上即是早期的保障单, 而初期的保障左券常常披着乞贷的外套。

　　一是包管严重的圈外人开端呈现, 这流露出一种转化严重的思惟。在其时的意大利, 帆海手艺和造船手艺进一步进步, 海上变乱的严重也绝对下降,圈外人包管估客恰是看准了如许的机会, 经过为人包管严重取得必定成本,这究竟上反应了人类保障思惟的前进。

　　二是估客之间呈现了均派严重的新形式, 包管人之间采纳多人配合承当严重, 投保人同样成立了店铺, 从差别水平上加强了抵抗严重的才能。

　　在持久的海上商业试验中, 为了躲避严重和下降严重本钱, 意大利估客创设了商业互助的合资构造。详细的互助范例分为两种：一品种型为海上同盟, 即在一笔商业中, 介入海上输送的估客承当1/3 的资本, 不肯介入严重的投资者承担2/3 的资本, 商业收获后大师瓜分成本。其时的估客以为这是一种比较公允的投资, 因为介入海上输送的估客冒着种种严重, 如海盗、卑劣气候、口岸难以停靠、前提、战役等, 于是基于这类严重本钱, 介入海上输送的估客能够承担较少部门的资本; 而陆上投资人既想取得好处, 又不肯切身冒进, 快要响应地支出更多的资本。另外一品种型为康曼达, 康曼达与海上同盟略有差别, 介入海上输送的估客因为冒着很大的严重, 于是不消出资, 由既想取得好处又不肯切身冒进的陆上投资人付出全数资本。待海上商业收获以后, 介入海上输送的估客取得1/4 的成本, 陆上投资人取得3/4 的成本。相较而言, 在康曼达范例中, 投资人只担任投资, 估客只担任运营, 投资者和运营者分手, 一朝买卖吃亏, 海运估客承当无穷肩负, 陆上投资人在出资规模内承当无限肩负。

　　意大利的这类互助运营形式对厥后公司轨制的发生和美满赐与了关键的启迪。意大利人在经经商业的过程当中, 签订左券, 建立严重包管认识,成立互助构造, 担当了罗马法的左券精力和法令精力, 为后代海上商业的成长和昌隆供给了鉴戒意旨。特别是意大利人初创了保障单这一严重左券的载体, 在厥后的保障成长汗青中, 保障单和保障条目取得了进一步的美满和弥补, 这些都离不开意大利人的聪明。